Ford T8 dyzelinis greitosios pagalbos automobilis Euro 6 ICU medicininis automobilis

A: „Ford T8“ (JMC Ford Transit T8) turi sustiprintą monokokinį kėbulą su tvirtesniu apatiniu rėmu, leidžiančiu leisti daugiau nei 4,5 tonos bendrosios masės – daugiau nei daugelio panašaus dydžio Europos lengvųjų furgonų. Galinė pneumatinė pakaba (tam tikrose apdailos dalyse) padeda išlaikyti lygų važiavimą esant didelėms apkrovoms. Paciento skyriuje yra maždaug . 1.8m vidinis plotis ir 1,9 m aukštis, kurio užtenka ventiliatoriaus bokštams ir monitoriaus laikikliams sumontuoti vertikaliai, nesusiaurindami darbinio praėjimo.

A: Euro 6 (atitinka Kinijos 6b) yra šiuo metu griežčiausias emisijos standartas. Šiai transporto priemonei suteiktas Kinijos 6b sertifikatas ir ji gali būti legaliai eksploatuojama daugumoje miestų, įskaitant mažos -taršos zonas Pekine, Šanchajuje ir Šendžene – jai netaikomi apribojimai senesnėms dyzelinėms transporto priemonėms (Kinija 3/4). Tačiau kai kuriuose miestuose dyzelinėms transporto priemonėms vis dar taikomi laiko{8}}ribojimai (pvz., tam tikri paviršiniai keliai Šanchajaus vidiniame žiede). Prieš perkant reikia pasitarti su vietos eismo institucijomis.

A: „Ford T8“ standartiškai komplektuojamas su 180A{2}}didelės išvesties generatoriumi. Konversijos metu pridedamas antras 120 A generatorius (dvigubo{5}}generatoriaus sąranka), skirtas paciento skyriui maitinti. Taip pat sumontuotas 3 kW grynos sinusinės bangos keitiklis ir trys 100 Ah LiFePO- baterijos (bendra talpa apie . 3.6kWh). Palyginti su standartiniais greitosios pagalbos automobiliais, ICU versijoje yra medicininio lygio izoliacinis transformatorius, kad būtų išvengta tinklo trikdžių monitoriaus signalams, ir suteikiama daug išvesties įtampa (220 V medicinos prietaisams, 12 V infuzijos pompoms ir USB įkrovimo prievadai).

A: Trys pagrindinės priemonės:
1. Pertvaroje tarp kabinos ir paciento skyriaus naudojamos dvigubos plieninės plokštės su garsą izoliuojančiomis putomis ir sustiprintais sandarikliais, kad blokuotų variklio triukšmą.
2. Gamyklinė galinė pneumatinė pakaba gali būti nustatyta švelnesniu režimu, o guminiai vibracijos slopintuvai (6 taškai) yra tarp neštuvų platformos ir važiuoklės, todėl aukšto -dažnio vibracijos sumažėja maždaug 25–30%.
3. Vidinės sienos yra išklotos akustine vilna, o ne kieto plastiko plokštėmis, kad būtų sumažintas įrangos aidas.
Išmatuotas triukšmo lygis salone: ​​maždaug . 58-62 dB dirbant tuščiąja eiga ir 68–72 dB esant 60 km/val.

A: Mūsų konversijai suteikiama atskira 1 metų arba 50 000 km garantija. Svarbu tai, kad mūsų pertvarkymas nenupjauna važiuoklės rėmo, nekeičia variklio ECU ar nekeičia stabdžių sistemos – todėl originali važiuoklės garantija išlieka nepakitusi. Pateikiame visas pakeistos dalies elektros instaliacijos ir vandentiekio schemas, kurias vietinės degalinės gali naudoti kaip nuorodas.